Augustus 2024, bijna 1 jaar sinds de start van de verbouwing. De tijd is gevlogen. Enerzijds hebben we al superveel aangepakt, anderzijds voelt het alsof er niets gebeurd is. Hoogste tijd om eens te starten met terugblikken! Leuk voor ons om op een rijtje te zetten, leuk voor de lezer om onze ervaringen mee te krijgen en leuk voor de onervaren klusser om inspiratie op te doen. Sommige klussen gaan eenvoudig, sommige wat lastiger. Soms lukt het wel en vervolgens weer totaal niet. Regelmatig zeggen we tegen elkaar ‘dit gaan we in een volgend project écht anders aanpakken’. Hoe leuk is het, om dit te kunnen delen met andere onervaren bootverbouwers. Veel leesplezier!
Het is medio augustus 2023. We hebben Frigga nu ongeveer een half jaar in ons bezit. Na vele avonden, weekenden en een vakantie zeilen beginnen we haar een beetje te leren kennen. Waar we het aanleggen in onze box in Monnickendam aanvankelijk nog ‘krap’ vonden, kijken we hier na een vakantie totaal anders naar.
Het vermoeden dat wij hadden over de staat van Frigga blijkt maar weer waar: Frigga is inderdaad zeilklaar. We hebben mooie tochten gemaakt en prachtig gezeild. De romp is in goede conditie. We hebben meer dan genoeg zeilen (GZ, genua 2x, werkfok, stormfok, genua, code-0), allen in goede staat. Elke keer als we haar zien liggen tikken we elkaar weer aan: ‘Wat is ze mooi he?’. Maar met alleen mooi zeilen komen we er niet.
Onze zeilvakantie ging ongeveer zo: dagje varen, dagje klussen (of op zoek naar onderdelen), dagje varen, dagje klussen.. enz. Grotendeels kwam dat door een lekkende koelwaterslang, een oververhitte motor en een falende vetpomp. Ook gaf de AIS steeds een alarm op de kaartplotter, wat later bleek te berusten op verkoolde elektradraadjes. Achteraf toch blij dat we vlak voor vertrek nog een hoofschakelaar hadden geïnstalleerd. Aan de kaartentafel kon je alleen maar staan, wat met name tijdens varen onder helling geen pretje was. De kombuis had geen kardanisch fornuis, waardoor koken tijdens het varen lastig werd. Om te navigeren moesten we naar binnen, of turen op het kleine schermpje van de telefoon, wat ons beiden zeeziek maakte en in de nacht tot nachtblindheid leidde. De dieptemeters functioneerde in ondiep water nauwelijks, vooral niet wanneer de motor aanstond, waardoor we volledig moesten vertrouwen op de getijden berekeningen die we gemaakt hadden (we zijn niet vastgelopen!). Er was geen buiskap. Alleen een soort klep, die ons geen beschutting tegen buiswater gaf. Ons bed in de punt lag heerlijk, maar een echte zeekooi hadden we nog niet. Wanneer in de ochtend de zon scheen, verbrande je je voeten aan de scheepshuid, die her en der nog niet geïsoleerd was en daarom perfect de warmte geleide (en de kou). En er was op sommige plaatsen roestvorming, rondom de ballast en de huiddoorvoeren. Er was geen doorvoer onder de waterlijn voor de afvoer van de gootsteen, dus pompten we het water vanuit de gootsteen met een handpomp naar buiten. Het water bleef altijd in de slang staan, geurtjes gegarandeerd.
Kortom: we hebben heel grondig ervaren wat we willen aanpassen! En zoals je ziet is dat een hele lijst. Daarom hebben we ons voorgenomen om na de vakantie direct te beginnen met de verbouwing. Nu is het nog lekker weer en hebben we nog tijd. Sybren heeft het nog rustig op werk, en Lotte werkt de maand augustus wat minder. Begin september zullen we naar Lelystad varen, waar Frigga de loods in gaat. Het is niet mis, als we voor die tijd vast kunnen beginnen. Er is werk aan de winkel!
En zo als elk klusproject begint, willen ook wij beginnen met slopen om zo een goede basis te maken. Onwennig gaan we de eerste keren naar de bouwmarkt (vraagje: waarom geef je standaard minimaal 50 euro uit als je in de bouwmarkt komt, ook al ga je maar ‘voor 1 dingetje’?). Voor elk schap staan we te twijfelen, wat zullen we wel en wat zullen we niet kopen.. Gaandeweg weten we steeds beter wat we nodig hebben. Onze eerste tool is de multitool. Aangeraden volgens ervaren klussers. Hiermee kan je ongeveer alles: schuren, zagen, slijpen. Daarnaast schaffen we gehoorbeschermers, stofmaskers en een veiligheidsbril aan. Let’s go!
Snerpend komt de multitool op gang en steken we deze voor het eerst in het interieur. En dan denk je: Frigga is van staal met een houten intimmering, dat halen we er zo wel even uit! Valt dat even tegen. Alle panelen zitten met epoxy fillits aan elkaar en vervolgens zitten de panelen met geroeste bouten en moeren vast aan de spanten. We zijn dagen bezig om de panelen los te krijgen. Sommige moeten ook in stukken, zodat ze door de kajuitingang kunnen. We vinden geen betere manier dan de multitool en de sloophamer. Wel proberen we zo veel mogelijk hout er netjes uit te laten komen; wellicht voor hergebruik (voortschrijdend inzicht: dat hebben we tot nu toe nog niet gebruikt). Ook hebben we bij de bouwmarkt grote plastic bakken gekocht, om alle onderdelen die uit de boot komen in te bewaren. Dan kunnen we later beslissen: hergebruiken, verkopen of wegdoen/weggeven. Naast het slopen en leeghalen zijn we ook veel aan het meten voor het nieuwe ontwerp. Maar daarover later meer!
We hebben er dus voor gekozen om alles eruit te halen en terug te gaan naar een ‘casco’. Alleen het isolatiemateriaal wat er al in zat, en niet beschimmeld was, hebben we behouden. Achteraf gezien was het misschien niet nodig geweest om alles eruit te halen. Sommige elementen, zoals de watertank en enkele schotten, komen op een soortgelijke plek terug. Wij hebben er voor gekozen om dit wel te doen, om er zo zeker van de zijn dat er niet ergens ongezien roestvorming was. Doordat alles vastzat met epoxy, konden we het ook niet bekijken. In ons toekomstig interieur gaan we er voor zorgen dat alles goed te bereiken, en zonodig te verwijderen is. Nu vonden we achter de watertank, waar pur-schuim zat, wel wat roest en zijn we blij dat we dat hebben kunnen aanpakken. En wat betreft de schotten: deze zaten dus vast met bouten en moeren door het spant zelf heen, wat ook voor roestvorming had gezorgd.
Na enkele maanden slopen en opruimen is het inmiddels november 2023. De boot is leeg en wij en de boot zijn verhuisd naar Lelystad. Tijd voor het vervolg: de isolatie en opbouwen.
Geef een reactie